保留原柴油发动机的所有结构和柴油燃烧工作方式不变的前提下，增加了一套LNG供气系统和柴油—天然气双燃料电控喷射系统，既可以在柴油—LNG双燃料状态下工作，也可以在全柴油状态下工作。拥有完全自主知识产权，包括5项授权发明专利，4项授权实用新型专利和1项软件著作权。

技术特点：1.燃油、天然气供给量的闭环控制；2.与柴油单燃料工作模式下相比，相同工况下双燃料模式下发动机的功率、扭矩下降在8%以内，基本满足汽车动力性的要求。3.天然气平均替代率不少于65%，燃料成本节省25%以上；4.除喷射阀外，系统全部实现自主化与国产化，在国内外同等产品中，整套电控系统的成本控制在市场价格的60%以下；6.双燃料系统改造前后对比，尾气污染物排放，二氧化碳（CO₂）减排15%，氮氧化物（NO_X）减排40%，一氧化碳（CO）减排65%，颗粒物（PM）减排70%。